Куглични зглоб англијске полуге служи као критична артикулишућа компонента у систему управљања аутомобила; његов унутрашњи структурални дизајн мора истовремено да омогући више-флексибилност ротације у више смерова, отпорност на удар, отпорност на хабање и ефикасно заптивање{1}}отпорно на прашину.
Куглични клин: Обично се производи од високо{0}}угљичног челика или легираног челика, има сферни крај који се налази у кугли и одговоран је за пренос сила управљања. Површине одређених врхунских-производа подлежу третману микро-оксидацијом (МАО) ради побољшања отпорности на корозију.
Куглична утичница: Кућиште са сферним удубљењем, које се обично производи од самоподмазујућих,-материјала отпорних на хабање-као што су полиоксиметилен (ПОМ) или политетрафлуороетилен (ПТФЕ)-да би се смањило трење и продужио век трајања.
Механизам за компензацију опруге: Састоји се од опруге за притисак, овај механизам аутоматски компензује зазор који настаје између кугличног сворњака и утичнице услед хабања, истовремено апсорбујући ударна оптерећења која се преносе са површине пута. Преднапон опруге се може подесити преко чепа са навојем.
Систем заптивања прашине: Користи двослојну-гумену чизме за прашину (понекад садржи гумену чахуру) да спречи улазак прашине и влаге; неки производи су интерно паковани силиконском машћу или мазивом како би се обезбедило непрекидно подмазивање.
