Унутрашњи куглични зглоб

У Хуазхеу Т40 називамо „чуваром-тешких терета“. Опслужује лаке камионе и аутобусе који свакодневно раде на путу. Ова возила су начин на који њихови власници зарађују за живот. Ако не трче, не зарађују. Дакле, Т40 мора бити апсолутно поуздан. Не може пропасти када је најважније. Једном смо добили повратну информацију од купца који је управљао флотом од десетак лаких камиона Исузу. Кугласте зглобове које су користили раније је било потребно мењати свака 3-4 месеца. Свака промена је значила одложене испоруке. Након преласка на наш Т40, неки су радили више од 9 месеци без икаквих проблема. Овај случај нам се показао: за велика оптерећења, квалитет је једнак ефикасности.

Главно тело је направљено од легираног челика 40Цр. Овај материјал има одличан баланс снаге и жилавости, савршен за велика оптерећења. Довољно је јак да издржи савијање и довољно чврст да апсорбује изненадне ударце. Користимо прецизно ковање. Након ковања, сваки појединачни комад пролази кроз детекцију грешака. Овај корак је критичан. Ако параметри ковања нису савршени, могу се формирати ситне унутрашње пукотине. Не можете их видети, али под великим оптерећењем могу да започну неуспех. Детекција грешака уклања ове скривене ризике. За термичку обраду користимо потпуно контролисано каљење и каљење, плус профилно индукционо каљење на кугличној глави. Очврсли слој је дубок 1,5-2,0 мм, тврдоће ХРЦ 58-62. Ово даје тврду површину отпорну на хабање и чврсто језгро.

Дизајнирали смо систем заптивања за стварне-светске услове са којима се ови камиони суочавају, као што су градилишта и сеоски путеви. Комбинује поклопац за прашину од хлоропренске гуме са двоструким-слојним уљним заптивачем. ЦР гума је отпорнија на уље и старење много боље од стандардне гуме. Двострука заптивка даје два слоја заштите: први блокира велико блато и песак, а други задржава маст унутра. Пре изласка из фабрике, сваки Т40 мора проћи три теста језгра. Пролази кроз 2 милиона циклуса у тесту на замор, симулирајући тешку употребу. Пролази 72-сатни тест сланог спреја без црвене рђе. Такође пролази тестове заптивања на екстремним температурама од -40 степени до 120 степени. Т40 има јаку радијалну носивост, направљен за системе управљања средњег обртног момента. Он директно замењује делове на камионима Исузу Н-серије, ЈМЦ Каииун и Фотон Оллин, без потребних модификација.