Вијак на доњем кугличном зглобу

Главно тело је направљено одвисоко-легирани челикиспуњавање међународних стандарда. Структура завртње{1}}на је оптимизована за максималну безбедност и издржљивост везе. Главно тело има азатезна чврстоћа преко 850 МПа, пружајући одличну отпорност на ударце.

Сами вијци су направљени одлегирани челик-високе чврстоћеи термички{0}}обрађен за додатну жилавост, чиме се постиже затезна чврстоћа преко1000 МПа. Прецизни навоји обезбеђују сигурно закључавање, спречавајући попуштање од вибрација. Главно тело јепрецизно{0}}коване, стварајући јединствену унутрашњу структуру. Ковани бланкови се подвргавају детекцији грешака како би се осигурало да нема унутрашњих дефеката. Конзистентност димензија се строго контролише како би се обезбедила поуздана основа за завршну обраду.

Површина лопте подлежепрецизно брушењеи упарен је саспецијализована мастза глатку ротацију, ниско хабање и дуг радни век. Храпавост површине се контролише наРа 0,2 или мање.

Површина примафосфатирање плус прашкасти премазза двоструку заштиту од корозије. Ово ефикасно изолује ваздух, влагу и загађиваче, спречавајући рђу. Испитивање сланог спреја показује72 сата без црвене рђе.

Дизајн завртња{0}} обезбеђује сигурну везу између кугличног зглоба, доње командне руке и карике управљача. Отпоран је на опуштање од дуготрајне-вожње и неравнина на путу. На опреми за испитивање вибрација која симулира екстремне услове на путу, после100 сати непрекидне вибрације, губитак обртног момента вијака је остао испод5%.

Овај вијак{0}}на доњем кугличном зглобу прошао је ригорозне тестове:

Тест силе закључавања:2× номинално оптерећење без отпуштања или померања

Тест замора:2,5 милиона циклуса са променом клиренса испод 0,12 мм

Вибрациони тест:100 сати континуиране вибрације, губитак обртног момента испод 5%, без попуштања

Поуздан, сигуран и издржљив-овај завртањ-на доњем кугличном зглобу обезбеђује безбрижност на сваком путу.