Стабилизатор за задње вешање: држи задњи крај стабилним
У Хуазхе-у овај задњи доњи куглични зглоб називамо "стабилизатором" задњег вешања. Посебно је дизајниран за систем задњег вешања возила, повезујући задњу доњу командну руку са задњом кариком управљача. Његова основна функција је да поуздано преноси силе задњег управљања, омогућава вишесмерно кретање задњих точкова у више смерова и координира рад задњег вешања и система управљања.
Један од наших купаца СУВ-а, страствени{0}}путник који често вози планинским путевима, једном је рекао:
„Осећај задњих точкова је кључан. Када је задњи део стабилан, цео аутомобил је стабилан. Нисам знао да задњи куглични зглобови могу да покваре све док задњи точкови нису почели да вуку. Заменом задњег доњег кугличног зглоба је то поправљено.“
Ово наглашава да, иако није увек истакнут, задњи доњи куглични зглоб игра виталну улогу у стабилности возила.
Овај задњи доњи куглични зглоб је направљен од међународног стандардног високо{0}}квалитетног легираног челика, оптимизован за захтеве оптерећења и окружење за постављање задњег вешања. Његова затезна чврстоћа прелази 850 МПа, пружајући одличну отпорност на замор, отпорност на хабање и отпорност на удар.
Главно тело је прецизно{0}}ковано, стварајући густу унутрашњу структуру високе чврстоће. Ковани бланкови се подвргавају детекцији грешака како би се осигурало да нема унутрашњих дефеката. Конзистентност димензија је строго контролисана. Лопта је прецизно-брушена и упарена са специјализованом машћу за високе{5} температуре, обезбеђујући глатку ротацију уз минимално хабање. Храпавост површине кугле се контролише на Ра 0,2 или мање, продужавајући радни век.
Површина је подвргнута врућем{0}}поцинковању, нудећи супериорну отпорност на корозију и рђу у поређењу са стандардним галванским поступком. У испитивању сланог спреја, траје 96 сати без црвене рђе.
Спој је прецизно пројектован тако да одговара структури задњег вешања и инсталационим димензијама уобичајених модела возила. Посебно је дизајниран за управљање силама задњег управљања. Током развоја, проучавали смо параметре задњег вешања како бисмо осигурали савршено пристајање и координацију између задње доње командне руке и задњег управљача.
Овај задњи доњи куглични зглоб прошао је ригорозно тестирање:
Тест замора:2,5 милиона клипних циклуса са променом зазора испод 0,12 мм
Тест бочне силе:симулација скретања, 2× номинално оптерећење примењено 10 минута без деформација или оштећења
Тест сланог спреја:96 сати без црвене рђе
Пружа поуздане, дуготрајне{0}}перформансе за системе задњег вешања у захтевним условима.
Кључне спецификације
|
Пројекат |
Спецификације |
|
Назив производа |
Унутрашњи зглоб англијске шипке |
|
Компатибилни модели |
Путничка возила и комерцијална возила |
|
Главни материјал |
Високо{0}}квалитетни легирани челик |
|
Завршна обрада |
Вруће{0}}поцинкована завршна обрада |
|
Компатибилне компоненте |
Задња доња контролна рука и задња спона |
|
Цоре Фунцтион |
Преноси задње силе управљања; Координира рад задњег вешања |
|
Кључне предности |
Задње вешање{0}}специфично; Стабилан, поуздан и веома издржљив |
|
Метод инсталације |
Савршено одговара ОЕМ захтевима за монтажу задњег вешања |
Popularne oznake: унутрашњи спој клипњача, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини
